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航空排放是应对气候变化的下一个目标

来自世界各地的谈判代表将在本周的蒙特利尔会议上制定一个框架,以限制未来的航空排放,他们希望这将是应对气候变化的重要一步。

当协议于2021年生效时, 目标是限制排放,要求航空公司在不污染的情况下寻找增长方式。 有些目标很可能通过先进的技术和更高效的飞机来实现。 许多航空公司也希望通过强制性国际碳补偿或限额与交易计划来满足剩余需求。

来自包括美国和中国在内的50多个国家的官员希望,10月初国际民用航空组织(ICAO)会议的结束将达成协议。 这些国家对案文草案达成了广泛的一致意见,但许多细节仍有待谈判。 当某些措施具有约束力时,这是一个核心讨论点。

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“我们正处于一项历史性协议的边缘 - 这是全球工业界的第一次协议,”航空公司国际贸易协会IATA负责人亚历山大·德朱尼亚克在一份 。 “航空公司支持它并敦促各国政府同意。”

解决航空排放问题的协议可能在确定全球领导人是否能够实现到2100年全球气温上升超过工业化前水平2°C(3.6°F)的目标方面发挥关键作用。该目标是载于去年达成的“ ,该承诺各国在其境内应对气候变化。 但该协议显然没有解决航空和航运等领域的跨境排放问题。 (蒙特利尔的辩论措施不会影响国内航空排放)。

特别是在航空中阻碍排放是一项艰巨的任务。 全球航空业的排放量与目前德国的排放量大致相当,不小。 预计未来几十年该行业将以惊人的速度增长,这在很大程度上是由于发展中国家的航空旅行增加。

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